大学学生实习报告

【精华】大学学生实习报告锦集六篇

在现在社会，需要使用报告的情况越来越多，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编收集整理的大学学生实习报告6篇，欢迎阅读与收藏。

为了能走出象牙塔真正了解文化工作，我于暑假期间在山东省XX市鲁中晨报社开始自己真正意义上的第一次实习。实习期间我跟随财经部的一位老记者跑财经新闻，找线索，采访，观察，写稿，校稿，修稿工作安排紧密而严肃。实习结束恋恋不舍报社温馨的气氛，回到学校感触颇多，现以实习报告的形式加以总结。

我是文化产业管理系的学生对新闻写作这是有些感性的认识，并没有进行过专业的训练。初来乍到心里十足的是勇气，缺少的却是扎扎实实的知识。

第一天是在读报的“无聊”中度过的。因为之前来报社实习我看过不少关于新闻写作理论方面的书，于是我企图找到一篇正规正矩的财经新闻给自己补充点养分，然而却一切皆惘然。带着疑问我问我的老师，老师告诉我：“在认识一份报纸的时候首先要做的是把握定位，我们的报纸是都市报，受众是普通群众，并非专业的经济理财类报纸，所以格式语言内容都是通俗化的。”第一天一堂简短且深刻的职业课——晨报的宗旨：永远和人民大众在一起！书本上的理论好似一副模具，而社会真正需要的是差异性、特殊性、创新性、求同存异有生命的报纸，这两者之间的“矛盾”需要我们做灵活的文章，这就是进步。

接下来的几天老师给了我一个独立的短评栏目做，本以为很简单，却每次都会被改动很多，有时候是全篇的抹掉重写。老师告诉我我还是没有很好地把握报纸的定位和短评的精要，于是我反反复研读老师的短评发现：我的语言文化气息太重丝毫没有幽默感，很多是从人的意识方面找抨击点太空虚，有时候太讲究逻辑而忽略了报纸短评“毛毡上方针”的风格。我想这是我们学生普遍存在致命的死穴，在这之后我的短评开始慢慢自圆自满，最后一篇短评一字不改被采用，这是令人及其兴奋的事情，我开始走对路慢慢成熟起来了。

短评经历之后我随老师跑新闻，第一次是为做蔬菜市场价格涨幅采访市物价局，这一次又出乎我意料。在物价局办公室内没有访谈只有聊天，大家不是业务关系而是朋友关系；没有采访记录，只有大家你一句我一句对当前蔬菜市场的分析和判断。“与采访对象做朋友，这样才能得到你意想不到的线索，而且作为一个新闻工作者你必须要找到你的新闻伙伴”老师语重心长地告诉我。

物价局风波之后我随老师采访菜市场，在这里又是一种别样的采访方式，这里没有高谈阔论不是一问一答而是嘘寒问暖专注倾听，老师告诉我对生活在菜市场里的人不是要展现自己不是要助你做新闻与你谈话更多的是发泄气氛或者分享喜悦，谈天的方式更能拉近双方的距离给他们信任感。而且我们的新闻并不仅是表现冷冰冰的数据而更重要的是通过表现群众的生活状态来掘出社会的问题。

接下来我按老师的指示自己出去跑了多次生活新闻，没有直接表明来意不用干巴巴的问题我的采访可以说很成功，但是也有不少问题，当与人聊起来就忘记我的采访意向，为了全面不得不很多次换采访对象，这样浪费时间也不够深入和贯通，所以在采访前定要做好提纲且记牢自己的采访目的。

采访完的写稿并没有想象中的简单，每次几乎都要重写几次再改几次才能出稿，这有点让人耐不住性子。老师几乎没篇稿子都能动个大手术，在这里我很荣幸找出自己常有的弊病，并接受老师的专业指导：稿子多用被润色过的当事人话语，融入故事情节，点题清楚，反问形式多运用整篇稿子都必须体现新闻的真实性、可感性、启迪性。在经过多次写稿磨练后我刷新了自己对新闻稿的认识，写新闻若绣花。

在经历采访、写稿的分层训练以后，老师让我自己独立跑新闻。找线索是新闻工作者最核心也是最难的事情，这不仅要求我们要善于透视生活还要对经济数据有相当强的敏感性。几次我寻到的线索都没有经过老师的批准，起初我真的有点恼，老师告诉我多次的被否是在锻炼我的新闻感他也是这样走过来的，找财经新闻的线索最重要的并不是关注数据而是关注对人们生活的影响，尤其是财经新闻，经济的变动往往是潜在的不容易被发现，但是对人生活得影响往往是一两拨千金。在此之后我根据钢铁涨跌想到关于铁质废品的市场变动，这是我的第一条可行的新闻线索。

接触财经新闻我最难过的莫过于对经济知识知之寥寥，像“同比”“环比”的区别等我还是要现上网查询，作为新闻工作者我们涉及的社会层面会广之又广，所以我们在夯实自己专业知识的同时更应该涉猎各个社会知识，或许不能精通但最起码是要了解，这是新闻工作者起码的职业素质。

在实习期间我也学习了起码的摄影功夫，配图的新闻往往更生动，现在的社会图像的影响远远大于文字，所以实地考察出新闻的记者必修摄影。本以为用卡片机拍照不是难差事，但是我们真的不了解新闻图片的拍摄技巧，从那种角度，拍那些东西，拍摄对象的形态，主体客体的分层等等都是我们陌生的。而且作为新闻工作者ps等技术也是需要我们熟悉的。技不压身真的觉得学海无涯。

在实习期间我遇到了一个很好的老师和许多很好的领导，他们都是过来人以经验授之真的很令我感动，老师告诉我新闻工作离不开策划，策划为我们铺长远的路。他是我接触新闻并爱上新闻的孔明灯，让我充满了希望。

初到报社半是懵懂半是新，经历一个月的学习我坚信我可以再新闻这条路上走的更远！

实习目的：作为马上毕业的大学生，我们在学校接触的大多是理论知识，缺乏实际操作经验，为了使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础;为自己能顺利与社会环境接轨做准备，我选择了本专业相关的公司进行实习，有幸在德邦物流股份有限公司实习，通过这次实习我把所学的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，了解了社会需要什么样的人才，熟悉了物流公司的运作模式。

实习时间：20xx年3月1日——20xx年6月30日

实习地址：德邦物流股份有限公司石家庄分公司

石家庄物流现状分析

1.石家庄物流现状

德邦物流股份有限公司公司成立于1996年9月，截止20xx年5月，德邦物流已在全国30个省、市、自治区开设直营网点1300余家，员工27000多人，自有运输车辆3200余台，货台总面积超过50万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区，覆盖全国90%的经济中心和人口。公司位于石家庄市建设大街与南二环东路交汇处。该园区东邻308国道，西邻京广铁路和107国道，占据省会新火车站的核心区域，与华北五金机电城相辅相成，地理位置十分优越。我所在的公司是德邦 ……此处隐藏6690个字……不断的推移，我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解，我们在结束实习后，久久不能够平静！

一、实习目的：

通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时间：

三、实习地点：

西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。

永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。

四、实习内容：

路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。

1、路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

碾压机械采用羊足碾压实。

2、桥涵：

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米t型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

3、接缝施工：

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

4、排水设施：

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，范文这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们一直以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了很多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会一直不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！

营业是邮政的四个重要组成部分之一，更是展示我们邮政企业形象，体现我们精神面貌和综合素质的窗口。我很荣幸我职业生涯的第一站就是到了这里。在邮政营业大厅的前台工作不仅接触的用户多，需要协调的事情也多，特别是在奥运会进行的重要时刻，每一项工作对我们来说都是一个挑战。给我感触最深的就是我们的包裹收寄。我们的业务员不仅要详细的咨询用户的寄出地点，更要慎重的验试每一件寄出物品。有时候验试过程太过仔细还会遭到一些用户的冷嘲热讽。每到这时候，我们的业务人员就只是用微笑带过。这样的态度，这样的素质，是很难得并且值得我们每个人学习的。

这次实习主要学习的是我们邮政传统业务的工作流程，就是函件业务，特快专递，以及包裹收寄。由于电脑终端的配合使用，这几项业务的办理也变得十分简单。其中业务量最大的就是我们的EMS，很多时候甚至超过了普通信件。这就充分体现了我们邮政EMS拥有很高的名气和声誉，被广大客户所认可。而提到我们的包裹，我就不得不说，由于禁忌物品太多，检查太严格，使得我们流失很大一部分用户，经济损失是小，对我们今后的业务发展影响还是比较大的。当然，这种时候肯定是要把国家安全放在第一位的，但是我们也需要做一些相应的挽救措施。比如做一些宣传安全第一的海报，告诉民众我们的初衷，在奥运会结束之后会恢复一些物品的收寄等等。告诉他们我们并不是终止这项业务，只是暂时的把我们的国家安全摆在第一位。这样既提升了我们邮政的企业形象，又能获得大众的谅解从而挽回大量流失的客户。

对于邮政营业人员来说，提高个人的综合素质和修养非常的关键。这一点我所在的营业班就做的非常的不错。她们把个人的职业道德素养与业务知识相结合。每天早上到了之后，都在班长的组织代领下探讨一下工作中出现的问题以及注意事项，就连口号也喊得异常响亮，“用我们的服务，让用户满意，将心比心，用户称心”。每周还会组织一到两次小型的考试，巩固业务知识。所以我觉得这样的团队是很难得的，不仅拥有优秀的领导者，而且还有负责的执行者，让我获益匪浅。